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  原标题:石家庄-济南客专河北段启动联调联试:年底80分钟到济南

  来自北京铁路局的消息,从10月12日4时开始,石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”),藁城南站至平原东站(不含)开始联调联试。以此为标志,石济客专距最后正式开通运营进入倒计时阶段。

  

  据悉,此次进入联调联试的藁城南至平原东站(不含),线路全长188公里,分别占全线总长60.6%,北京铁路局管辖长度82%。其主要任务,是在前期完成工程静态验收和相关问题整改并确认合格后,以设计速度为目标,采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对全线轨道、道岔、供电接触网设备、通信信号、客运服务等15大项内容进行系统调试和优化,使各系统和整体系统的功能达到设计要求,进而为随后开展的动态验收提供技术依据,为运行试验和最后开通运营提供科学合理的运输组织方案。

  

本文图片均来自微信公众号“石家庄发布”

  石济客专正线全长310.2公里。全段新建桥梁19座189.35公里,桥梁比占全线85.83%。沿线各站依次设石家庄站、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东站共11个车站,线路规划运输能力6000万人/年,速度目标值250公里/小时,建设工期4年。

  按照工程进度,石济客专将于2017年年底先行开通到济南西站。这是继津保铁路开通后,形成以北京、天津、石家庄为鼎足,京津冀轨道网路“金三角”后,京沪、京广两大高铁线路在京津冀区域内的第二次互联互通,从此又将构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

  届时,不仅结束了中西部城市与沿海开放地区没有直通高铁的历史,同时也将开启河北衡水跨入高铁时代的新纪元,到时衡水至省会石家庄之间的运行时间,将从现在的近2个小时压缩至1个小时之内。

  

  该线起自石家庄火车站,终于济南东客站,线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接,全线共设11个车站,除石家庄、德州东两站外,全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

  

  目前,石家庄至济南的高铁每天只有一班,需要绕行天津,全线历时约4个小时。石济客运专线建成通车后,石家庄至济南之间将实现高铁80分钟通达。 

  原标题:“石家庄发布”微信公众号

责任编辑:张玉

  原标题:石家庄-济南客专河北段启动联调联试:年底80分钟到济南

  来自北京铁路局的消息,从10月12日4时开始,石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”),藁城南站至平原东站(不含)开始联调联试。以此为标志,石济客专距最后正式开通运营进入倒计时阶段。

  

  据悉,此次进入联调联试的藁城南至平原东站(不含),线路全长188公里,分别占全线总长60.6%,北京铁路局管辖长度82%。其主要任务,是在前期完成工程静态验收和相关问题整改并确认合格后,以设计速度为目标,采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对全线轨道、道岔、供电接触网设备、通信信号、客运服务等15大项内容进行系统调试和优化,使各系统和整体系统的功能达到设计要求,进而为随后开展的动态验收提供技术依据,为运行试验和最后开通运营提供科学合理的运输组织方案。

  

本文图片均来自微信公众号“石家庄发布”

  石济客专正线全长310.2公里。全段新建桥梁19座189.35公里,桥梁比占全线85.83%。沿线各站依次设石家庄站、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东站共11个车站,线路规划运输能力6000万人/年,速度目标值250公里/小时,建设工期4年。

  按照工程进度,石济客专将于2017年年底先行开通到济南西站。这是继津保铁路开通后,形成以北京、天津、石家庄为鼎足,京津冀轨道网路“金三角”后,京沪、京广两大高铁线路在京津冀区域内的第二次互联互通,从此又将构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

  届时,不仅结束了中西部城市与沿海开放地区没有直通高铁的历史,同时也将开启河北衡水跨入高铁时代的新纪元,到时衡水至省会石家庄之间的运行时间,将从现在的近2个小时压缩至1个小时之内。

  

  该线起自石家庄火车站,终于济南东客站,线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接,全线共设11个车站,除石家庄、德州东两站外,全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

  

  目前,石家庄至济南的高铁每天只有一班,需要绕行天津,全线历时约4个小时。石济客运专线建成通车后,石家庄至济南之间将实现高铁80分钟通达。 

  原标题:“石家庄发布”微信公众号

责任编辑:张玉

  原标题:石家庄-济南客专河北段启动联调联试:年底80分钟到济南

  来自北京铁路局的消息,从10月12日4时开始,石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”),藁城南站至平原东站(不含)开始联调联试。以此为标志,石济客专距最后正式开通运营进入倒计时阶段。

  

  据悉,此次进入联调联试的藁城南至平原东站(不含),线路全长188公里,分别占全线总长60.6%,北京铁路局管辖长度82%。其主要任务,是在前期完成工程静态验收和相关问题整改并确认合格后,以设计速度为目标,采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对全线轨道、道岔、供电接触网设备、通信信号、客运服务等15大项内容进行系统调试和优化,使各系统和整体系统的功能达到设计要求,进而为随后开展的动态验收提供技术依据,为运行试验和最后开通运营提供科学合理的运输组织方案。

  

本文图片均来自微信公众号“石家庄发布”

  石济客专正线全长310.2公里。全段新建桥梁19座189.35公里,桥梁比占全线85.83%。沿线各站依次设石家庄站、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东站共11个车站,线路规划运输能力6000万人/年,速度目标值250公里/小时,建设工期4年。

  按照工程进度,石济客专将于2017年年底先行开通到济南西站。这是继津保铁路开通后,形成以北京、天津、石家庄为鼎足,京津冀轨道网路“金三角”后,京沪、京广两大高铁线路在京津冀区域内的第二次互联互通,从此又将构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

  届时,不仅结束了中西部城市与沿海开放地区没有直通高铁的历史,同时也将开启河北衡水跨入高铁时代的新纪元,到时衡水至省会石家庄之间的运行时间,将从现在的近2个小时压缩至1个小时之内。

  

  该线起自石家庄火车站,终于济南东客站,线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接,全线共设11个车站,除石家庄、德州东两站外,全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

  

  目前,石家庄至济南的高铁每天只有一班,需要绕行天津,全线历时约4个小时。石济客运专线建成通车后,石家庄至济南之间将实现高铁80分钟通达。 

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责任编辑:张玉

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